本报讯 牧洋 记者郭新秋 发自大连 一艘獐子岛渔业运输功力最大的“黄海明珠”号运输船，每天2-3个航次行驶在黄海深处，每次装载500吨纯洁海水，驶向大连金石滩的獐子岛渔业金贝广场。为什么守着大海却要“买海水”？面对外界的迷惑，獐子岛渔业董事长吴厚刚说：“为了保证食品安全，到远离大陆的海洋深处运海水暂养海珍品，虽然耗时费力，成本很高，但这样做最保险！”从去年至今，獐子岛渔业运海水进行海珍品暂养一项，就已花掉了近千万元。
　　2010年7月16日，大连新港发生了原油储罐爆炸事故，并引发了原油泄漏。獐子岛渔业获此消息后，立即组织公司相关人员，第一时间前往事故现场海域了解情况，并立即停止了位于金石滩的獐子岛渔业金贝广场贝类暂养取用周边海水进行净化的生产作业，对獐子岛海域至金石滩沿线的各分子公司和加工厂的生产用海水、淡水及产品进行严格监控，部分距离漏油区域较近的工厂全部停止使用海水。
　　为了解决暂养水源缺乏，确保不耽误生产，獐子岛渔业当即请来了专业的钻井公司，在金贝广场周边钻井取水，希望能够找到安全的暂养水源。虽然水井开掘出来了，但其水质检测结果却没有达到贝类净化暂养用水的标准。獐子岛渔业对金贝广场贝类净化车间下达了死命令：暂养用水必须达到国家一类海水标准，否则一枚海珍品也不得流出车间。于是，他们便将目光投向了獐子岛海域，将那里未受污染的海水运往金贝广场贝类净化车间暂养产品，以保证产品不受污染，獐子岛渔业由此开始了守着大海“买海水”的责任与担当之路。
　　从2010年7月至2011年4月，獐子岛渔业最大的“黄海明珠”号一直往返在大连金石滩与獐子岛之间。