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本报讯 张静 颜志华 “作为农业大区，精伊霍、乌精二线、奎北、乌准铁路的竣工，对新疆的农业发展无疑是个利好消息，别的不说，今后农产品向西出口更方便了。”近日，新疆维吾尔自治区农业厅办公室副主任白光伟告诉记者。
据悉，新疆目前已建成棉花、粮食、畜牧、林果四大基地。棉花的单产、总产、面积稳居全国前三甲，是国家优质商品棉基地；林果业面积已达1300万亩，年产果品450万吨；肉类年产量在170万吨左右，西甜瓜、蔬菜等设施农业的产出更大。这些农产品的运输、出口单靠公路来承担，显然难以满足供销需求，因为汽车运输成本较高、运量较小，农产品保质期有限，农产品加工、贸易企业风险加大、利润变低，势必会影响农产品的价格和农民增收。
近年来，新疆的农业化发展速度走在了全国前列，农业产业化基地建设、农产品生产加工技术呈现明显优势，但种类丰富的名优特农产品在走向市场时遇到了难题，其中很大原因在于地理位置、运输条件的制约。农产品加工、贸易企业渴望通过铁路来运输，农民渴望农产品销售通道更加安全、畅通，这4条铁路实际上是4项规模宏大的民生工程，是关乎新疆农业经济长远发展的战略工程。
白光伟介绍，预计2020年，新疆设施农业面积将达到200万亩，主要在北疆地区。设施农业的农产品大多向西出口到中亚和俄罗斯，现在直接通过中哈边境霍尔果斯口岸的精伊霍铁路，可以将大宗农产品运到国门。而奎北铁路的尽头，离阿勒泰地区的几个口岸都不远，运输出口农产品会发挥很大的作用。 |
