支持黑龙江粮食外销

　　本报讯（宋显文）日前，笔者从有关部门获悉，为贯彻落实国务院总理温家宝对东北粮食运销的批示精神，铁道部部长刘志军专程来到黑龙江省，深入货运站场实地考察，听取粮食企业情况介绍，研究加快解决该省粮食外运问题。黑龙江省省长栗战书，省委常委、副省长盖如垠陪同调研。
　　据介绍，2007年，黑龙江省粮食总产量达到3965万吨，其中2200万吨需经铁路运输销往省外。去年秋收以来，铁路部门在粮食运输方面给予黑龙江大力支持，截至2008年3月末，该省已通过铁路运输外销1394万吨，比上年同期多运260万吨。预计到6月底，黑龙江省还有约400万吨水稻和大米需外运出省。
　　由于黑龙江省商品粮总量较大，且粮食外运主要集中在一、四季度，运输方向主要集中在山海关以南，运输时间和运输方向上的不均衡给粮食外销带来了诸多难题。同时，黑龙江省地处我国铁路网末端，铁路运力不足，客观条件也制约了粮食物流。据了解，虽然黑龙江省粮食产量增加，但是受到铁路运输等问题的制约，销售压力较大。截至4月下旬，该省还有800万吨新季商品粮待运，其中水稻约380万吨。南方省区大米受综合因素影响，供应紧张，价格相对较高，国内大米市场存在南北矛盾。
　　今年2月29日，国家粮食局、财政部、国家发改委联合下发对东北粮食运输问题的补贴政策：从2008年1月23日起，到6月30日止，在此期间把东北稻谷运到山海关内其他省份的，可凭发货凭证享受运输费用的补贴。
　　然而在实际执行过程中，利好政策似乎没能发挥其应有的效应。加之“春运”的到来，东北粮食外运问题显得更为突出。
　　为尽快将龙江稻米运出，保障国内市场粮食供应，铁道部部长刘志军提出，铁道部决定自今年5月1日起，在保证黑龙江省其他物资进关运力不变的前提下，日增550个进关车皮专门运粮，连续运输60天，为黑龙江省提供400万吨以上的粮食运能，将该省剩余稻米全部运出。铁道部有关负责人表示，将加强内部挖潜，加快粮食战略装车点建设，尽可能组织集中装运作业，提高车辆利用效率；尽最大努力统筹兼顾大、中、小企业运输需求，促进协调发展，保护粮食企业和农民利益，保障国内市场粮食供给和国家粮食安全。